近期，可能基于对中国新能源汽车行业的看好，新旧造车势力都积极涌入电动车行业。8月7日，国家反垄断局对长城汽车与宝马新设合营企业案进行了正式公示。这意味着传闻已久的“长马”合作已经坐实。此番“长马”的合营，是一个非常大的商业计划，双方以50%：50%的权益股比，组建名称为光束汽车有限公司，总投资为51亿元。
合资公司将主力生产电动车，第一款产品是紧凑型纯电动SUV，续航在500公里左右；第二款产品则是生产纯电动mini车型。一石激起千层浪，让中国汽车业界最为震动的是，高端纯电动车时代未来已来，而且来搅局的是世界知名高端车企宝马。
市场在稍微平静一周后，一个更大的冲击波于8月14日来袭。中国造车新势力“蔚来汽车”向美国证监会递交F-1招股书文件，计划最多融资18亿美元，拟成为中国电动车美国上市第一股。
与长城和宝马等传统车企向纯电动车伸出橄榄枝不同，蔚来汽车是一个此前没有汽车生产历史，现在由江淮汽车代工的造车新秀，其发展完全靠风险投资来扶持。蔚来汽车至今已募集超过150亿元资金，主要股东包括创始人李斌持股17.2%、腾讯持股15.2%、高瓴资本持股7.5%。
发生在8月的这2件中国电动车行业大事件，其实已经折射出，对于未来确定的中国新能源汽车世纪大浪潮，包括造车新旧势力在内的各参与方，都在蠢蠢欲动，而且脚步已经越来越近。
香港资本市场，力世纪（0860.HK）其实早已对纯电动车全面布局的上市公司。该股股价前期有一定幅度的下跌。市场似乎对其有点缺乏耐心。
力世纪究竟能否投资者的期望呢？力世纪距今最近的一次布局，就是进一步增资EV Power，一间在香港及中国提供电动车充电解决方案及标准的公司。于2018年8月20日，力世纪(00860)全资附属Grand Destiny以总代价76.9万美元进一步收购230.25万股EV Power普通股，占EV Power已发行普通股本总额约1.77%。收购事项完成后，Grand Destiny持有EV Power已发行普通股本总额约6.95%。若计入Grand Destiny持有的8170万股EV Power优先股，其持有EV Power全部已发行股本合共约20.03%权益。
而再往前推至5月25日，力世纪与欧洲先进汽车技术公司订立合作框架备忘录，双方预期成立合营公司，以从事设计及研发电动车科技相关的产品，包括资讯娱乐系统、先进的驾驶辅助系统及其他人工智能及无人驾驶汽车产品。
这只是力世纪（0860）对电动车全产业链布局的第二阶段。其实此前的第一阶段，力世纪已经巨资于去年9月，收购了拥有“日本特斯拉”美誉的日本GLM电动车公司，这家公司在世界汽车强国日本第一家拿到其交通部电动汽车生产许可证，从而获得了世界顶级的纯电动车制造全套核心技术，包括三大核心系统（电控、电池、电机）技术，及新材料轻量化汽车底盘技术。
力世纪于去年11月14日，投资1000万美元于美国一间从事研究、设计、开发与生产3D激光金属打印技术的高科技公司。从而获得了新材料轻量化汽车底盘技术以及激光3D金属印刷技术，可以一次性成型生产出金属部件。
到此处，有些投资者可能对电动车全产业链布局的力世纪（0860.HK）还是有些陌生与误读。但是，提到澳门特首何厚铧和华人首富李嘉诚，他们正是在背后强力支持力世纪进军纯电动车领域的顶级港澳政商大师。目前，何厚铧家族以29.55%的持股量控股力世纪，李嘉诚基金会及李东升体系分别以7.27%和5.49%的不菲资金重注入股支持。 
近日，港交所的一份股东权益披露，可以值得投资者重点关注。大股东何敬丰于8月28日在场内以均价1.04港元，增持6万股。这次增持行动，看似数量不大，但是是否会开启大股东持续增持的序幕，就令人遐想。若此，则公司的基本面会得到大股东的强力支持。
9月6日。860 大股东何敬民继续以平均价1.03元从市场增持股票300万股。
力世纪的股价，在消化前期利好消息后，似乎已经在8月1日的0.89港元见中期底部。随后的8月3日近22.34%的大阳线，一举扭转了下跌趋势，中期均线系统也顺势重新组合上翘。经过近13日的二次回探后，似乎已经确认了底部。近几日的孕育线K线组合排列，或许指明了后市方向。
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